巴魯夫電感式傳感器BES0069*
上海譜瑞特工業自動化設備有限公司，*致力于從國外采購*的行業設備，機械自動化設備，一家電線電纜等，因為集團在海外都設有分子公司，可以直接從*拿到一手貨源，發貨快速，*，質量有保障，是這個行業的人，超過十年作為*大廠的機械設備供應商，服務于*線上，希望我們的努力可以換來更多的客戶。
巴魯夫作為一家中型企業，成立于毗鄰斯圖加特市的諾伊豪森，經過家族四代人的經營，已發展成為面向的跨國集團。企業富有悠久傳統，多年來建立了良好的客戶關系，同時也是客戶眼中重要的創新合作伙伴與市場。
我們的企業很早便向市場敞開了大門。80年代初期直至后來很長的一段時間內，巴魯夫是巴西*家及僅僅一家從事自主生產的傳感器制造商。如今巴魯夫不再僅僅位于諾伊豪森，而是遍布歐洲、亞洲、北美、南美和其他所有的重要市場-總共68個國家及地區。這能夠更好地理解并服務我們的客戶。我們為客戶提供他們真正需要的：所有自動化領域的高品質傳感器、識別、網絡解決方案及整體系統軟件解決方案。
巴魯夫對于質量有自己的見解。我們將其稱作巴魯夫品質。它代表著比適用規定更高的標準，不僅體現在各項產品中，同時蘊含在我們提供的咨詢與服務內。
巴魯夫傳感器的主要行業用途：
1.解決方案
發電機轉速是控制發電廠的一個重要參數。巴魯夫BML磁編碼器以非接觸方式讀取磁環上的極點，從而極其可靠地監控發電機轉速?？筛鶕鞣N環直徑靈活使用，巴魯夫傳感器也可在大直徑的軸上靈活使用，亦可作為磁條解決方案。我們通過大的耐用性和精度，為您實現饋入好的質量控制。
特點
操作簡單，節省安裝時間
非接觸保證高使用壽命
分辨率高，精度高
2.解決方案
進行維護保養時，風力發電必須停機并且必須使轉子葉片擺脫風力。巴魯夫BHS電感式傳感器既能確定鎖緊缸的活塞位置，也能確定變槳系統的端部位置，并且可靠。我們提供用作軟停機模擬量信號版本的耐高壓傳感器。
特點
耐高壓達500 bar，可直接安裝
不銹鋼外殼
可提供模擬量版本，用于軟停機
3.降低設備壓力及風險
解決方案
在遇到狂風暴雨時，或是在風力發電廠的啟動階段，會有強力作用在塔架上。巴魯夫BSI傾角傳感器可靠測量塔的傾斜角度，這樣就能防止超出極限值并減少對發電廠的壓力。
特點
安裝便捷
溫度范圍：–40至+85 °C
堅固的金屬外殼
4.自動監控使維護更簡單使用壽命更長
解決方案
盤式制動器分布在風力發電廠的各個角落。巴魯夫BAW電感式距離傳感器能以高精度連續監測這些制動盤。并且在需要更換制動盤時及時預警。這就使維護得以簡化，并確保了發電廠的耐久性。
特點
測量范圍寬
可連續檢測
緊湊式設計
5.提高您的變速箱、液壓和冷卻系統的安全性
解決方案
在冷卻系統和變速箱的膨脹罐，以及液壓系統中應始終保持好的液位。巴魯夫BCS電容式傳感器無需直接接觸，便可透過容器壁或借助適配器監測高和低液位。這些傳感器可安裝在油底殼中檢測泄漏情況，并能可靠報告可能發生的漏油情況。
特點
通過高加速壽命測試 (HALT)的電容式傳感器
透過塑料壁進行非接觸式測量
檢測機油和水
6.用于定位的經濟且可靠的解決方案
解決方案
我們的BES電感式傳感器為大量應用提供經濟高效的解決方案。在檢測線性位移時，BES電感式傳感器不提供位置，而是通過計數脈沖檢測位置變化。這就使巴魯夫的傳感器解決方案比旋轉式編碼器更經濟省錢。
特點
開關距離延伸
擴大的溫度范圍
7.定位精確，運行成本及維修率低
解決方案
太陽能發電塔中定日鏡的定位精度為整個系統的效率作出根本的貢獻。因此對傳感器提出了特別高的要求。我們的BML磁編碼式位移及角度測量系統甚至能在沙漠地區的艱苦使用環境中使用。它以非接觸方式工作，因此很少需要保養并且有助于避免停機時間。
特點
非接觸式工作，磨損低且免保養
節省成本的安裝方式
精度很高
8.通過精確跟蹤和聚焦提高效率
解決方案
為了在槽式太陽能發電廠中獲得盡可能高的效率，所有槽都必須追蹤太陽運行軌跡不斷調整。并且接收管也必須始終精確聚焦。我們的BML磁編碼式位移及角度測量系統以其高精度而出眾 – 即使再高的溫度負荷下也一樣。
特點
直接測量
精確的位置檢測
確定基準點
9.通過精確和可靠的對齊提高效率
解決方案
由于槽式太陽能發電廠會產生的高溫，這就要求將槽式系統與陽光精確對齊。我們的式BSI傾角傳感器可靠保證精確跟蹤，即使在斷電后也一樣。因此，它們可提高您的太陽能設備的效率。
特點
通過持續的位置探測保證安全
360*度高精度
緊湊、耐用的金屬殼體，容易安裝
不需要基準運行
10.精確對齊保證大效率
解決方案
菲涅爾反光鏡太陽能收集裝置的內平面鏡應始終精確地在同一個焦點上。只有這樣才能達到大效率。巴魯夫BSI傾角傳感器可靠保證每個鏡面元件的精確對齊。
特點
精度高
尺寸緊湊
安裝簡單
不需要基準運行

巴魯夫電感式傳感器BES0069主要屬性：
尺寸? 18 x 50 mm
規格M18x1
安裝方式齊平
作用范圍7 mm
開關量輸出極性常開觸點 (NO)
開關頻率600 Hz
外殼材料黃銅
表面防護不含鎳涂層
感應面材料PA 12
接口接插件，M12x1接插件，4針
工作電壓Ub10...36 VDC
環境溫度-25...70 °C
防護等級IP67
認證/符合標準CE, cULus, EAC, WEEE

巴魯夫傳感器種類：
BES0022
BESM08ME1-GSC20B-S04G
BES0324
BESM08MG-GSC20B-BP00,3-GS04-101
BES001K
BESM08MG-GSC20B-BP05
BES001L
BESM08MG-GSC20B-BV02
BES03HH
BESM08MG-UOC20B-BV03
BES001P
BESM08MG-USC20B-BP03
BES001R
BESM08MG-USC20B-BP05
BES001T
BESM08MG-USC20B-BV02
BES001W
BESM08MG-USC20B-BV05
BES003Z
BESM12MF-GSC30B-S04G
BES0041
BESM12MF-USC30B-S04G
BES03HK
BESM12MG-GOC30B-BP00,3-GS04
BES0042
BESM12MG-GSC30B-BP00,3-GS04
BES0045
BESM12MG-GSC30B-BV02
BES039W
BESM12MG-GSC30B-BX00,3-GS04-U
BES03HM
BESM12MG-UOC30B-BV03
BES004R
BESM12MG-USC30B-BP05
BES004T
BESM12MG-USC30B-BV02
BES0328
BESM18MF-GSC70B-S04G
BES006A
BESM18MF-USC70B-S04K
BES039J
BESM18MG-GOC70B-BP05
BES02NT
BESM18MG-GOC70B-BV02
BES006C
BESM18MG-GSC70B-BP00,3-GS04
BES006E
BESM18MG-GSC70B-BP03
BES008Y
BESM30MF-GSC15B-BP00,3-GS04
BES008R
BESM30MF-GSC15B-BV02
BES008W
BESM30MF-GSC15B-S04K
BES008Z
BESM30MF-USC15B-BP03
BES0092
BESM30MF-USC15B-BV03
BES0094
傳感器的主要屬性：
汽車技術發展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制。根據傳感器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的傳感器，它們各司其職，一旦某個傳感器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此，傳感器在汽車上的作用是很重要的。
汽車傳感器過去單純用于發動機上，已擴展到底盤、車身和燈光電氣系統上了。這些系統采用的傳感器有100多種。在種類繁多的傳感器中，常見的有∶
進氣壓力傳感器：反映進氣歧管內的壓力大小的變化，是向ECU（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準信號；
空氣流量計：測量發動機吸入的空氣量，提供給ECU作為噴油時間的基準信號；
節氣門位置傳感器：測量節氣門打開的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準信號；
曲軸位置傳感器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ECU作為確定點火正時及工作順序的基準信號；
氧傳感器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在理想值（理論值）附近的的基準信號；
進氣溫度傳感器：檢測進氣溫度，提供給ECU作為計算空氣密度的
依據；
冷卻液溫度傳感器：檢測冷卻液的溫度，向ECU提供發動機溫度信息；
爆震傳感器：安裝在缸體上專門檢測發動機的爆燃狀況，提供給ECU根據信號調整點火提前角。
這些傳感器主要應用在變速器、方向器、懸架和ABS上。
變速器：有車速傳感器、溫度傳感器、軸轉速傳感器、壓力傳感器等，方向器有轉角傳感器、轉矩傳感器、液壓傳感器；
懸架：有車速傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、側傾角傳感器、轉角傳感器等；
下面我們來認識一下汽車上的主要傳感器。
被測對象的多樣性及快速變化性
汽車上常用的傳感器類型包括輪速傳感器、曲軸/凸輪軸位置傳感器、溫度傳感器、壓力傳感器、爆震傳感器等。針對層出不窮的車型，每個功能相同的傳感器在外形上又有著各種各樣的差異，再加上測量指標、生產環境等要求越來越苛刻，使得傳統單一的測試工作臺無法兼顧如此多樣的傳感器生產。
測試近似性
在實際生產中，不同傳感器的測試內容又有著一定的近似性。因為從測試原理上講，汽車傳感器主要分為主動式/被動式、溫度、壓力傳感器等類型。也就是說，對于不同的傳感器，只要測試原理是一樣的，那就意味著它們的測試儀器等設備也是一樣的。
測試設備
汽車傳感器生產線都要求采用經濟、高效、自動、靈活的測試設備，而且要具備高自動化、高效率、高產能、高可靠性的特點。傳感器生產*希望一次性投入以后，測試設備本身還能不斷地進行擴充，有效地支持新產品和更高的性能指標要求，從而保證設備資本投入的有效性。
其他要求
為了保證生產質量，設備需要具備一定的生產過程統計能力，并有助于減少由于人為因素造成的生產質量降低的問題。集成化、智能化是汽車傳感器的發展趨勢。如果只進行終檢測試，發現問題為時已晚，所以往往測試會和生產過程交互進行。這樣，一方面要求測試設備與生產線上其他設備良好銜接，另一方面能夠實現設備間的信息和數據共享。
所謂光纖自身的傳感器，就是光纖自身直接接收外界的被測量。外接的被測量物理量能夠引起測量臂的長度、折射率、直徑的變化，從而使得光纖內傳輸的光在振幅、相位、頻率、偏振等方面發生變化。測量臂傳輸的光與參考臂的參考光互相干涉（比較），使輸出的光的相位(或振幅)發生變化，根據這個變化就可檢測出被測量的變化。光纖中傳輸的相位受外界影響的靈敏度很高，利用干涉技術能夠檢測出10的負4次方弧度的微小相位變化所對應的物理量。利用光纖的繞性和低損耗，能夠將很長的光纖盤成直徑很小的光纖圈，以增加利用長度，獲得更高的靈敏度。
光纖聲傳感器就是一種利用光纖自身的傳感器。當光纖受到一點很微小的外力作用時，就會產生微彎曲，而其傳光能力發生很大的變化。聲音是一種機械波，它對光纖的作用就是使光纖受力并產生彎曲，通過彎曲就能夠得到聲音的強弱。光纖陀螺也是光纖自身傳感器的一種，與激光陀螺相比，光纖陀螺靈敏度高，體積小，成本低，可以用于飛機、艦船的高性能慣性導航系統。如圖就是光纖傳感器渦輪流量計的原理。
布拉格光柵
光纖布拉格光柵傳感器的工作原理
光纖布拉格光柵傳感器（FBS）是一種使用頻率高，范圍較廣的光纖傳感器，這種傳感器能根據環境溫度以及/或者應變的變化來改變其反射的光波的波長。光纖布拉格光柵是通過全息干涉法或者相位掩膜法來將一小段光敏感的光纖暴露在一個光強周期分布的光波下面。這樣光纖的光折射率就會根據其被照射的光波強度而長久改變。這種方法造成的光折射率的周期性變化就叫做光纖布拉格光柵。
當一束廣譜的光束被傳播到光纖布拉格光柵的時候，光折射率被改變以后的每一小段光纖就只會反射一種特定波長的光波，這個波長稱為布拉格波長，這種特性就使光纖布拉格光柵只反射一種特定波長的光波，而其它波長的光波都會被傳播。
按光纖在光纖傳感器中的作用可分為傳感型和傳光型兩種類型。
傳感型光纖傳感器的光纖不僅起傳遞光作用，同時又是光電敏感元件。由于外界環境對光纖自身的影響，待測量的物理量通過光纖作用于傳感器上，使光波導的屬性(光強、相位、偏振態、波長等)被調制。傳感器型光纖傳感器又分為光強調制型、相位調制型、振態調制型和波長調制型等。 
傳光型光纖
傳光型光纖傳感器是將經過被測對象所調制的光信號輸入光纖后，通過在輸出端進行光信號處理而進行測量的，這類傳感器帶有另外的感光元件對待測物理量敏感，光纖僅作為傳光元件，必須附加能夠對光纖所傳遞的光進行調制的敏感元件才能組成傳感元件。光纖傳感器根據其測量范圍還可分為點式光纖傳感器、積分式光纖傳感器、分布式光纖傳感器三種。其中，分布式光纖傳感器被用來檢測大型結構的應變分布，可以快速無損測量結構的位移、內部或表面應力等重要參數。用于土木工程中的光纖傳感器類型主要有Math-Zender干涉型光纖傳感器，Fabry-pero腔式光纖傳感器，光纖布喇格光柵傳感器等。
光纖傳感器的輕巧性、耐用性和長期穩定性，使其能夠方便的應用于建筑鋼結構和混凝土等各種建筑材料的內部應力、應變檢測。實現的建筑結構的健康檢測。
光纖傳感器的另外一個大類是利用光纖的傳感器。其結構大致如下：傳感器位于光纖端部，光纖只是光的傳輸線，將被測量的物理量變換成為光的振幅，相位或者振幅的變化。在這種傳感器系統中，傳統的傳感器和光纖相結合。光纖的導入使得實現探針化的遙測提供了可能性。這種光纖傳輸的傳感器適用范圍廣，使用簡便，但是精度比*類傳感器稍低。
光纖在傳感器家族中是*，它憑借著光纖的優異性能而得到廣泛的應用，是在生產實踐中值得注意的一種傳感器。
光纖傳感器憑借著其大量的優點已經成為傳感器家族的*，并且在各種不同的測量中發揮著自己獨到的作用，成為傳感器家族中*的一員。
絕緣于污穢、磁、聲、壓力、溫度、加速度、陀螺、位移、液面、轉矩、光聲、電流，光纖傳感器可用于位移、震動、轉動、壓力、彎曲、應變、速度、加速度、電流、磁場、電壓、濕度、溫度、聲場、流量、濃度、PH值和應變等物理量的測量。光纖傳感器的應用范圍很廣，幾乎涉及國民經濟和國防上所有重要領域和人們的日常生活，尤其可以安全有效地在惡劣環境中使用，解決了許多行業多年來一直存在的技術難題，具有很大的市場需求。主要表現在以下幾個方面的應用：
城市建設中橋梁、大壩、油田等的干涉陀螺儀和光柵壓力傳感器的應用。光纖傳感器可預埋在混凝土、碳纖維增強塑料及各種復合材料中，用于測試應力松弛、施工應力和動荷載應力，從而評估橋梁短期施工階段和長期營運狀態的結構性能。
在電力系統，需要測定溫度、電流等參數，如對高壓變壓器和大型電機的定子、轉子內的溫度檢測等，由于電類傳感器易受電磁場的干擾，無法在這類場合中使用，只能用光纖傳感器。分布式光纖溫度傳感器是近幾年發展起來的一種用于實時測量空間溫度場分布的技術，分布式光纖溫度傳感系統不僅具有普遍光纖傳感器的優點，還具有對光纖沿線各點的溫度的分布傳感能力，利用這種特點我們可以連續實時測量光纖沿線幾公里內各點溫度，定位精度可達米的量級，測量精度可達1度的水平，非常適用大范圍交點測溫的應用場合。
此外，光纖傳感器還可以應用于鐵路監控、火箭推進系統以及油井檢測等方面。
光纖同時具備寬帶、大容量、遠距離傳輸和可實現多參數、分布式、低能耗傳感的顯著優點。光纖傳感可以不斷汲取光纖通信的新技術、新器件，各種光纖傳感器有望在物聯網中得到廣泛應用。
上海譜瑞特工業自動化設備有限公司竭誠為您服務，本公司所在的集團在歐美多個設有分公司，于*關系非常和諧，可以去*直接拿貨，保證貨物質量和貨期，優惠的價格是我們的宗旨，良好的服務、給所有的客戶解決問題是我們的追求，歡迎與我們合作！
巴魯夫電感式傳感器BES0069*